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　　香喷喷的米饭、色泽红润的牛肉、清爽可口的素菜……坐在火车餐车桌前打开饭盒，吃起这美味的饭菜，旅客也许禁不住会问，这些饭菜怎么做出来的？制作流程是否安全卫生？随着动车组列车的全面开行，铁路餐食供应开始向航空标准看齐，配餐不再局限于列车上现场制作，还成立了列车餐饮加工配送基地提供标准化配餐。昨日，记者走访了铁路青岛餐食配送基地，目睹了列车餐食的生产环境和整个制作过程：工作人员 “全副武装”、生产车间层层消毒、食品配送专供检测……让春运期间乘坐火车的旅客吃得放心。

　　■装备

　　进入车间“全副武装”

　　穿上白大褂，戴上一次性口罩、帽子，穿上连体帽式的隔离服，再套上蓝色鞋套，全部准备好了，还要站到风淋房里吹风消毒。昨日，记者走进铁路青岛餐食配送基地，原来如此“麻烦”，光进门就得花上10多分钟，进门后一股浓烈的消毒水气味迎面扑来，原来车间刚刚消了毒。

　　“食品安全绝对要放在首位，马虎不得。”基地负责人李强打量着记者的装束，仔细检查哪里不合格。“把头发都塞进去。”他说，这里的工作人员进入大加工车间，必须过三道关，进入更衣室“全副武装”后，还得洗手、泡鞋等消毒，再到风淋室吹风。

　　铁路青岛餐食配送基地位于泰安路28号，目前面积不大，每天的生产量在1500份左右，去年7月份落成启用后，主要负责青岛站始发的15组动车的配餐。

　　■探访

　　加工过程注重卫生

　　走进生产车间，记者感到了丝丝凉气，为了保证食品的温度，车间里没有装暖气和空调，工人干活时需要多穿些厚衣服。仓库、冷库、消毒间、荤菜加工间、素菜加工间、常温库、包装间……整个生产基地分门别类，每个房间都有它独立的应用功能，而且菜品的传递都有专门的传递口，食材从进门后到最终加工成盒饭，是不走回头路的，从出仓门直接运送到列车上。

　　洗菜、切菜、炒菜、冷却、包装、分货……这就是“盒饭”出炉的整个过程，看似简单，可是每道工序都特别注重卫生。“整个车间在生产前必须保证消毒一遍，而包装间要求更严格，还需要通过臭氧机进行空气净化，目的就是保证食品的绝对安全。”李强告诉记者，整个基地有20多人工作，每个人都有自己的分工，餐盒的制作就是流水作业，步步紧扣，道道工序都不能缺少。

　　进入厨房时，记者注意到一个细节，门上都安装了一个弧形的塑料板，工作人员说那是防撞隔离带，运送货物小车可以直接撞在上面，将门打开，同时工作人员进出时用腿推开，避免用手推门而弄脏手。

　　■供货

　　原料来自有资质的单位

　　看到炒出来的一盆盆味美的菜品，记者禁不住打听起食材的来源。“蔬菜、肉等都是专门的指定单位供货，特别是蔬菜都是市菜篮子工程的指定单位供应，保证是无公害的放心菜。”李强拿出了检测报告给记者看，每进一批食材，必须要供货单位出具检测报告，特别重视食材的质量，价格可能比一般的农贸市场要贵，但是让旅客吃得放心。

　　“食品安全一直是重中之重，铁路部门都相当重视。”李强说，几乎每天铁路疾控中心的工作人员会不定时来抽检，而且加工车间每批次餐食都要留样，至少保存48小时，以备随时查验。

　　记者注意到，每个餐盒都有米饭和3种菜，色泽看上去很是诱人。据悉，按照菜品的搭配共配备了3种盒饭，分为虾仁、牛肉和鸭肉，从价格上分就是15元和30元两个档次，满足不同旅客的口味和需求。

　　■保质

　　盒饭保质期24小时

　　“咱们生产的盒饭保质期都是24小时的，并不是没有生产保质期在五六天的能力，而是要让乘客吃到最新鲜的盒饭。”李强说，盒饭中不放任何防腐剂，但是为了更保险，在盒饭中注入氮气来保鲜。盒饭做好后都放在常温库中，保持在0到10℃。动车进站后，他们就用储藏车将盒饭运送上去，然后放到动车的冰箱里，直到开饭时进行加热，提供给旅客。

　　一趟列车行驶下来，盒饭还有剩余怎么办？“不管剩下多少，都得直接收回来报废的。”李强说，报废时也得执行严格的登记，防止过期盒饭外流。

　　济南铁路局青岛客运段旅服车间主任刘慧介绍说，目前青岛客运段有旅客列车32对，列车配餐分为两种形式，动车全部配送由铁路青岛配餐基地生产的盒饭，而普通旅客列车则是在餐车现场制作，动车盒饭每份在15元到30元，普通列车分为两种，一种是绿皮车，盒饭定价在5元到10元，另外一种是红皮车，盒饭定价在5元到15元，保证让旅客吃上便宜放心的盒饭。

　　火车上当了25年大厨

　　餐车探访

　　记者随后又登上了青岛开往西安的K914次列车，来到7号餐车车厢，大厨石俊波和两名厨师正在收拾厨房，列车开动后就可以着手做午餐了。记者注意到，整个厨房虽然不是十分宽敞，但是整洁干净，所有用具摆放整齐。“我在餐车上干了25年了，我感觉列车盒饭越来越好了。”石俊波说，以前的餐食品种比较单一，旅客们也不太愿意吃，而现在品种多达12个，分5元、10元、15元三个价格档次，可以满足不同消费群体的需要，食材都是客运段统一配送，质量和安全绝对有保证。

　　石俊波说，他刚参加工作时，列车都是绿皮车，烧水烧饭都得烧煤，工作环境差，而且厨房用明火也不很安全，现在全部是电气化了，不管从设备还是菜品都有了极大的提高。“铁路服务越来越细致了，针对不同群体的旅客提供不同的服务。”餐车长韩梅说，以前餐车只提供米饭，可是北方人吃不惯啊，现在馒头也有了，针对不同线路不同群体，菜品也会相应调整，做适合旅客口味的饭。

　　乘客郝女士说，她经常乘坐火车，以前对列车盒饭大家都有个共同的印象，难吃还贵，近两年来，她感觉餐车的盒饭质量明显提高了，不同价位也可根据经济条件自由选择，像西安这么长的线路，光吃方便面真是不行，餐车盒饭改善后，她经常吃了。(记者 吴帅 于小阳 摄影报道)