轮胎充氮气的好处：与普通充气相比，用压缩氮气替代压缩空气充轮胎，轮胎充氮气有如下好处： 1．氮气干燥洁净，不含水，不含油。 2．氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。 3．氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。 4．氮气保持稳定胎压，减少车辆行驶中的阻力，降低燃油耗量，降低轮胎的磨损程度。 5．凹凸路面减少震动，行驶平稳，音量传导率低，减少噪音。制氮机
轮胎充氮气与充空气的正反驳辨
一．提高安全度
氮气是惰性气体，不自燃不助燃，受温度影响膨胀系数小，轮胎在高速动转中会发热。尤其在刹车时刹车盘因强力磨擦产生的高温，会使胎内气体温度急升胎压骤增，往往导至爆胎、自燃。氮气具有稳定的物理和化学性质，就可大大减少爆胎自燃的几率，提高驾车安全度。
驳斥：首先氮气不是惰性气体，惰性气体只有"氦氖氩氪氙氡"这6种，对氮气来说它的受热膨胀都遵循3大定律，这点一开始就说了，是基本的物理常识。所以充氮气与空气一样，当轮胎高速动转中同样会发热。尤其在刹车时刹车盘因强力磨擦产生的高温，也会使胎内气体温度急升胎压骤增，而导致爆胎。而所谓的自燃，那更是混淆概念，难道空气就会自燃？氮气的化学性质并不比氧气稳定，从氮族元素来说：氮磷砷硒锑，其化学性质都非常活跃，希望去好好看下初中化学！
二．延缓了橡胶老化，延长轮胎使用寿命
橡胶老化是受空气中氧分子氧气所至。轮胎内腔有压力，氧分压高，湿度大，且胶层薄等等因素，氧从轮胎内里开始侵蚀，逐渐向胎壁深处渗透。其间，氧分子和橡胶中不饱和分子起化学反应。橡胶受氧化作用后，弹性下降，逐渐变硬，产生裂纹，最后失去橡胶效能。氮气能保护橡胶不被氧化，延长了轮胎使用寿命。
驳斥：对轮胎来说，其外表面要受日晒雨淋，还要承受磨擦，同样还有氧化。其使用条件远比内表面恶劣，轮胎内部充氮气顶多能保护内表面橡胶不被氧化，但对外表来说没有一点作用，而现在所见到的轮胎报废全部都是因为轮胎外表面磨损而报废，从来没有见到过内表面氧化报废的，所以冲氮气能延长轮胎使用寿命的说法纯粹是夸大其词+胡说八道。
三．充氮气，胎压稳定
1． 氮气渗透胶胎壁的速度，只有氧气的三分之一，胎内气体渗透损耗少，胎压得到保持。汽车能长期处在低滚动磨擦力下良好运行。
驳斥：从来没有听说过什么"氮气渗透胶胎壁的速度，只有氧气的三分之一",这种广告用词就不要拿出来丢人了.氮气的分子量小于氧气,所以分子半径也小于氧气,哪个更容易渗透让大家来说说！
2． 现今绝大多数汽车轮胎都是无内胎的，通常填充的空气中含有水份，湿气会加速轮圈镀层被氧化，铁因氧化而生锈，铝也难逃腐蚀，生成氢氧化铝粉末。这些粉末造成气门嘴密封不严密，使胎气外渗漏。虽其速度绶慢，不易被察觉，但胎压在不知不觉中下降。轮胎在胎压不足的情况下驾驶，寿命比预期更短。
驳斥：目前绝大多数气门嘴都采用陶瓷的筏芯，所以你所说的什么氧化之类的问题根本就不存在。钢铁表面均有防锈层，铝的表面由于有钝化现象更不易被腐蚀。还是一句话，好好看看初中化学书！
从美国运输部统计资料显示，在美国约有80%的车辆是在胎压不足的情况下运行的。由此每天增加二百万加仑汽油损耗。
轮胎湿渗气问题，在充填干燥、洁净的氮气后可获解决。有报道：巴西一位法官出外远游，在长达六个月的旅程中，经过了15个国家，穿过高山平原，从热带到寒冷的地区。他用氮气充填了轮胎。可出门不远出点意外，有一只车胎漏气了，他换上了一个充空气的轮胎，继续上路。法官先后起了三万多里漫漫长路后发现：他的车只有灌填空气的那只轮胎，中途再充气，其余三只充氮气的轮胎完全不要补充气。
驳斥:这估计是充气商广告上写的吧?
四．节省燃油
充氮气的轮胎不易泄漏，少热胀冷缩，胎压能长期维持稳定，汽车在低滚动磨擦系数下运行，可降低燃油消耗2-10%。
驳斥：这里实在是牵强附会，应该是：任何胎压合适的轮胎可保证汽车在低滚动磨擦系数下运行，可降低燃油消耗2-10%!与充什么气一点关系没有！
五．利于环境保护
节省了燃油，就减少废气排放；轮胎使用寿命延长了，废轮胎少了，橡胶少进口。美国如将轮胎平均寿命延长5%，每年可少产生一亿个废轮胎。
六．提高运载效益，降低运输成本。
胎压足可跑得快，轮胎寿命长了，就可减少为换胎，打气而要仃车的辅助时间。也降低金属部件如封嘴更换保养费。从而降低了成本，提高了汽车有效运载时间。
驳斥：以上2条就更离谱了！我都懒得说了。
