据了解，不少车主到大型的汽车维修店内，要求给车胎充入氮气，以防爆胎。
实际上，为爱车充氮并不是什么新鲜事。尤其是夏天每天都有上百位车主来给爱车充氮
如今不少4S店夏季都能提供为车胎充氮气的服务，充氮气每只轮胎收费10—40元不等。
那么，换氮气防爆胎的原理何在？换过之后真的有效果吗？
氮气“过人之处”多
给车胎充氮通常是用抽气泵将车胎内的空气抽空，然后再用氮气机将氮气充入。相比之前免费充进的压缩空气，氮气又有哪些“过人之处”呢？
压缩空气中含有部分氧气，此外还有水、油等成分，在轮胎内部很容易发生化学反应，加速轮胎的老化和轮圈的腐蚀。而在夏季，如若长时间跑高速，在空气温度和地表温度的双重高压下，很容易导致轮胎温度过高，胎内水分的体积变化就会加剧，不同成分气体之间发生的化学反应也更激烈，胎压的剧烈变化将极大地增加行车的危险系数。
由于氮气属于惰性气体，化学性质非常稳定，常温下很难跟其他物质发生反应，遇到高温时，胎内的气压也不会出现明显增加，所以能较长时间维持正常胎压。而且充入的氮气干净、干燥，并不含水、油等气体成分，也在一定程度上降低了胎内气体发生化学反应的可能，从而确保爆胎情况不易发生。
充氮实际效果有限
从理论上来讲，由于氮气中少有水分、油和氧气，确实对轮胎防爆有一定好处，特别是在载重车的高负荷轮胎上，效果会更明显。而对于一般私家车来说，轮胎单位负载小，即使长时间在五六十度的夏日地表行驶，轮胎发热也不会像飞机起落、F1赛车或载重车那么大。因此充氮气和使用普通压缩空气，理论上前者可能优于后者，但实际区别并没有那么大。
至于车胎换氮气能降低噪声，其实这是一种炒作。“要知道，车胎带来的噪音，根本与充氮气和使用普通压缩空气无关，关键在于车胎的出厂品质。”相关实验表明，在时速80公里、100公里、120公里三种速度下，充氮气仅比充空气的轮胎噪声略低不到1分贝，而这种差异几乎可以忽略不计。
常测胎压才是关键
对于充入氮气究竟有没有效果，不仅车主不置可否，不少维修师傅也都是模棱两可。“换下氮气也未尝不可，毕竟没什么副作用，但效果怎么样确实不好说。”一家4S店维修人员这样对记者说。
为此，很多维修师傅也建议，要保证夏季行车时轮胎安全，保持正常胎压才是关键。因为高温会让本来在正常值范围内的胎压迅速蹿升，甚至超过临界值，这才是爆胎的真正原因。
要想在夏季防止爆胎，最好的办法就是常测胎压，并适当降低一些。此外，还要经常留意轮胎使用状况，注意保养，一旦发现磨损厉害或者轮胎鼓包，尤其是轮圈有变形，就要立即去维修店检查、维修或更换。
●专家提醒
调整胎压是关键
盛夏时节，高温难耐，汽车轮胎便愈发有些“烦躁”，爆胎事故时有发生。一旦爆胎发生，轻则造成车主财产损失，重则还会危及驾乘人员的生命安全。那么，怎样才能预防爆胎事故的发生呢？
●胎压调整最重要
不少车主常用脚踢踢轮胎，仅凭经验就来判断胎压是否正常。这种做法并不可取，特别是在夏天，胎内气体受热膨胀，由此得出的判断很容易发生偏差。
车主在出行之前应察看车胎气压，尽量使前后轮的充气压力相一致，从而避免行车过程中各胎受力不均发生爆胎。
夏季行车最好将胎压下调10%，调整到2.2千帕为宜。而当汽车在行驶时，各轮胎充气压力则应保持在正常值的85%-90%之间，一旦发现轮胎过热、气压过高，应立即将车停在阴凉处降温。但是要注意不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎或轮胎过早受损。而当气压过低时，要及时去4S店或汽修厂给轮胎充气。
●轮胎也要“全身体检”
除了关注胎压、给车胎充氮，对轮胎本身的保养也必不可少。
韩师傅告诉记者，像胎体受损、胎圈受损这种情况不能修补，而胎侧部位是轮胎曲挠变形区域，最好也不要修补。此外，胎面部位虽可修补，但洞眼直径一般不超过6-8mm，修补次数也不宜过多，按照国家标准，允许最多的修补个数为两个，一旦超过两个，就应及时更换车胎了。
此外，在购买轮胎时一定要注意轮胎的生产日期，而当汽车在行驶1万公里后，也要注意对其进行四轮的换位和定位，这样不但能延长轮胎的使用寿命，更是为预防爆胎加上了砝码。
●平稳驾车 平稳停车
夏天气温高，汽车在高速行驶后，车胎温度极易在短时间内迅速升高。因此，在行驶过程中，还要注意控制好车速，并在长时间、长距离行驶时，养成每隔一段时间停车休息一下的好习惯，这样既可恢复体力和精力，同时也可以检查轮胎。
当到达目的地时，停车位置也要选好。如若在停车时，四个车轮不能停在同一水平地面上，处于最低处的轮胎就会承受过高的压力，从而导致轮胎内部钢丝变形，轮胎发生损坏。而经过阳光直射，高温则会进一步导致轮胎橡胶软化，轮胎花纹上如果存在异物，就很容易发生爆胎的情况。
制氮机：通过这篇文章，你对轮胎充氮气了解多少呢？
